willkommen zu unserem letzten Sunday Morning Showdown des Jahres. Nächste Woche wird Jorg die Highlights des diesjährigen Sunday Morning Showdowns mit Ihnen teilen, also lassen Sie uns mit einem Knall abschließen. Heute lassen wir die neue Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified gegen die Zenith Pilot Big Date Flyback antreten. Die Leaks der Speedmaster Pilot für US-Militärflieger haben die Gerüchteküche ordentlich angeheizt. Letzte Woche wurde dann die Verbraucherversion mit großer Begeisterung aufgenommen. Mal sehen, ob die Muskeln der Zenith Pilot Big Date Flyback groß genug sind, um in dieser Konfrontation die Mehrheit der Stimmen zu erhalten.

Natürlich sind beide replica Uhren automatische Pilotenchronographen. Sie sind sehr gut lesbar und haben farbenfrohe Akzente auf ihren Zifferblättern. Abgesehen davon gibt es jedoch noch mehr als genug Unterschiede, um die es sich zu streiten lohnt. Thomas und Daan werden ihr Bestes tun, um ihre Konkurrenten zu verteidigen. Aber zuerst werfen wir einen Blick darauf, was letzten Sonntag passiert ist.

Letzte Woche beim Sunday Morning Showdown …
brachten Jorg und Mike Ihnen einen vielfach gewünschten Kampf. Die beliebte Tudor Pelagos FXD GMT trat gegen die Rolex Explorer II Ref. 226570 an. Jorg verteidigte die Tudor Pelagos tapfer, aber am Ende war er der Rolex Explorer II nicht gewachsen. Obwohl die Explorer II sicherlich nicht das beliebteste Modell von The Crown ist, weiß sie mit 66 % der Stimmen dennoch, wie man die Konkurrenz vernichtet. Mal sehen, ob der Kampf der Fliegeruhren in dieser Woche knapper wird.

Daan: Zenith Pilot Big Date Flyback
Zenith präsentierte seine aktualisierte Pilot-Kollektion auf der Watches and Wonders 2023. Das war das erste Mal, dass ich die größte Uhrenmesse im Kalender besuchte. Ich bin mir nicht sicher, ob diese beiden Dinge etwas miteinander zu tun haben, aber ich bin seit dem ersten Tag ein Fan der neuen Piloten von Zenith. Ich mag das muskulöse Gehäusedesign der Kollektion, die großen Ziffern und das horizontale Relief der Zifferblätter. Ehrlich gesagt ist das Big Date Flyback-Modell, über das wir heute sprechen, ein bisschen zu groß für mein 17 cm großes Handgelenk, aber vom Design her ist es definitiv mein Favorit von allen.

Zu dieser Zeit hatten die auslaufenden Zenith Pilots ein Retro-Design, das von der Uhr inspiriert war, die der Pilot Louis Blériot 1909 trug, als er über den Ärmelkanal flog. Fast das einzige Detail, das von diesen Vorgängermodellen übrig geblieben ist, ist der „Pilot“-Text unten auf dem Zifferblatt. Der Rest der Pilot wurde vollständig modernisiert, mit einem stromlinienförmigeren Gehäuse, einem kräftigen Zifferblatt mit einem Rimowa-ähnlichen Motiv und einem sehr attraktiven Großdatum bei 6 Uhr. Es ist auch in schwarzer Keramik erhältlich, aber ich bevorzuge das Stahlmodell viel mehr. Das liegt auch daran, dass es eine farbenfrohe Reminiszenz an die Zenith Rainbow Flyback von 1997 und die feuerroten Chronographenzeiger bietet.

Ich finde auch die großen Ziffern bei jeder Stunde unglaublich attraktiv. Aber mein absolutes Lieblingsmerkmal ist das Großdatum bei 6 Uhr. Es ist so prominent auf dem Zifferblatt und seine Ziffern sind fast so groß wie die Stundenmarkierungen. Alles, einschließlich der Zeiger, sieht ein wenig überdimensioniert aus. Das ist vielleicht genau das, was ich so sehr daran mag.

Ein Flyback-Kaliber El Primero im Inneren
Ein weiteres großartiges Feature ist das automatische Flyback-Uhrwerk El Primero 3652 im Inneren der Pilot Big Date. Ich bin kein Pilot, aber ich kann mir vorstellen, dass man sich beim Fliegen eines Flugzeugs nicht die Mühe machen möchte, seinen Chronographen anzuhalten und dann neu einzustellen. Die Flyback-Funktion ist ein cooles, aber praktisches Feature, besonders wenn man Pilot ist. Das Uhrwerk im Inneren der Speedmaster Pilot ist sicherlich auch nicht schlecht, aber es bietet keine Flyback-Funktion und man kann es nicht durch den Ganzstahl-Gehäuseboden betrachten. Bei der Zenith kann man zumindest ihr Innenleben durch das Saphirfenster des Gehäusebodens sehen.

Das bringt mich zum direkten Vergleich mit der neuen Speedmaster Pilot Flight Qualified. Zugegeben, es ist cool zu wissen, dass es da draußen ein paar Piloten gibt, die die Speedmaster Pilot am Handgelenk tragen. Ich finde auch, dass sowohl die exklusive Edition für Piloten als auch die für Verbraucher gut aussehende Uhren sind. Allerdings bin ich kein großer Fan des kleineren Speedmaster-Gehäuses ohne Kronen- und Drückerschutz.

Tolle Optik, aber kein so tolles Tragegefühl
Die Speedmaster Pilot erinnert mich an die First Omega in Space, die ich mal hatte. Das war eine gut aussehende Uhr, aber wegen ihres kleineren Gehäuses und der nicht verdrehten Ösen trug sie sich nicht so gut wie die Speedmaster Professional. Die FOiS fühlte sich am Handgelenk ziemlich dick an und schmiegte sich nicht so gut darum wie die Speedmaster Professional. Ähnlich geht es mir mit der neuen Speedmaster Pilot Flight Qualified. Sie sieht gut aus, aber sie fühlt sich an meinem Handgelenk einfach nicht richtig an.

Mir gefällt, dass die Speedmaster Pilot mit einem schönen Armband mit flachen Gliedern geliefert wird. Die Zenith Pilot ist nur mit einem Segeltucharmband erhältlich. Das ist bei weitem nicht meine Lieblingsarmbandart, und ich hätte viel lieber die Möglichkeit, ein proprietäres Armband hinzuzufügen. Leider kann man sich manchmal nicht alle Wünsche erfüllen, schätze ich. Selbst wenn man diesen Nachteil in Betracht zieht, würde ich die Zenith Pilot Big Date Flyback der Speedmaster Pilot Flight Qualified jederzeit vorziehen. Und Sie, Thomas?

Thomas: Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified
Danke, Daan! Das ist auf jeden Fall ein interessanter Vergleich. Ich kann mir vorstellen, dass, wenn Sie eine der beiden in Betracht ziehen, die andere „auf Ihrem Radar auftauchen würde …“ Ich entschuldige mich; das war schrecklich. „Diese beiden Uhren passen gut zusammen“, das versuche ich zu sagen.

Bevor ich die Stärken der Omega Speedmaster Pilot hervorhebe, möchte ich kurz auf Ihre Punkte eingehen, Daan. Ich bin mir nicht sicher, ob ich Ihrem Gedankengang bezüglich der praktischen Anwendungen der Flyback folgen kann. Verstehen Sie mich nicht falsch; ich liebe ein gutes Flyback genauso wie jeder andere. Ich hoffe jedoch aufrichtig, dass mein nächster AMS-GVA-Flug per GPS und nicht per Koppelnavigation und Zenith-Chronograph gesteuert wird. In meinen Augen ist das Flyback eher eine uhrmacherische Angeberei als ein praktisches Werkzeug.

Der andere Punkt, den ich entkräften wollte, ist der der Tragbarkeit. Ich stimme zu, dass das Gehäuse der Speedmaster Professional ergonomischer ist, auch wenn es einen größeren Durchmesser hat. Im heutigen Vergleich schneidet die Speedmaster Pilot jedoch trotzdem besser ab. Ich mag die Zenith Pilot, aber ihre Ergonomie ist schrecklich. Ich glaube nicht, dass einer ihrer Designer während des Designprozesses einen 3D-gedruckten Prototyp ausprobiert hat. Sie passt sich einfach nicht dem Handgelenk an. Man braucht einen wirklich großen Unterarm, damit sie auch nur annähernd gut sitzt.

Die Omega Speedmaster Pilot
Wenn man diese beiden Konkurrenten nebeneinander betrachtet, fällt einem als erstes das Wort „Fokus“ ein. Die Speedmaster Pilot fühlt sich für mich deutlich fokussierter an. Ich finde es toll, dass Omega sich über die Farben hinaus zurückgehalten hat. Die bunten Akzente verleihen dieser Uhr den nötigen Schwung, der Rest sollte also zurückhaltend sein. Wie hebt man die Leadsängerin der Band hervor? Indem man ihr rotes Kleid mit dem Rest der Band in tiefem Schwarz kontrastiert. Das Schwarz ist in dieser Gleichung genauso wichtig wie das Rot.

Omega hat das verstanden, und die Speedy Pilot zeigt es. Das vollständig gebürstete Gehäuse und Armband beispielsweise bieten eine spartanische, zielstrebige Leinwand für die bunten Akzente. Das strukturierte schwarze Zifferblatt tut dasselbe. Sogar die aufgesetzten Leuchtblock-Markierungen folgen dieser Philosophie. Warum einen luxuriösen polierten aufgesetzten Index hinzufügen, wenn das Ziel ultimative Lesbarkeit ist?

Die Zenith Pilot hingegen weist nicht dieselbe starke visuelle Hierarchie auf. Alle komplizierten Details kämpfen um die Aufmerksamkeit des Trägers. Selbst mit den farbigen Akzenten bin ich mir nicht sicher, wo ich zuerst hinsehen soll. Bei einer Luxusuhr ist das kein so großes Problem, aber diese beiden Konkurrenten geben vor, Werkzeuge zu sein. Bei Werkzeuguhren ist das ganz sicher wichtig.

Die Speedmaster Pilot bietet das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis
„Wert“ ist kein Wort, das auf den Prioritätenlisten der meisten Luxusmarken allzu weit oben steht. Dennoch schneidet Omega in dieser Hinsicht deutlich besser ab. Zugegeben, die Speedy verzichtet auf die Flyback-Komplikation. Dafür bekommt man jedoch ein einheitlicheres Design, ein fantastisches Armband mit Mikroeinstellung und ein zusätzliches NATO-Armband und behält dabei 1.800 € in der Tasche.

Die Omega Speedmaster Pilot Flight Qualified kostet 10.500 €, während die Zenith Pilot Big Date Flyback 12.300 € Ihrer hart erarbeiteten Ersparnisse verlangt. Auch hier ist es oft sinnlos, den Preis einer Uhr durch ihre Spezifikationen zu rechtfertigen, aber ich sehe hier keinen Unterschied. Wenn die Preise andersherum wären, würde ich es auch glauben.

Die Zukunft vorhersagen
Zugegeben, ich kann nicht in die Zukunft sehen. Ich weiß nicht, ob eine dieser beiden Uhren ein epochenprägender Klassiker wird. Es gibt jedoch Hinweise, an denen man sich orientieren kann. Lassen Sie mich meinen inneren Nostradamus entfesseln, um die Zukunft dieser beiden farbenfrohen Pilotenchronographen vorherzusagen.

Lassen Sie mich mit der Zenith beginnen. Zunächst einmal bricht die Zenith Pilot mit Traditionen innerhalb ihrer Herkunft. Sie sieht ihren Vorgängern überhaupt nicht ähnlich. Sie baut in keiner offensichtlichen Weise auf einer Designsprache oder Abstammung auf. Es gibt sicherlich Elemente in der Zenith, die zu langjährigen Merkmalen werden könnten. Mir gefallen die interessante Gehäuseform und die vom Retro-Rumpf inspirierten Zifferblattstreifen. Mit sorgfältiger Handhabung könnte Zenith diese Merkmale in eine unverwechselbare Ästhetik verwandeln. Eines spricht jedoch dagegen: Das Design ist nicht vollständig deckungsgleich. Wenn Sie es sorgfältig analysieren, werden Sie Elemente aus verschiedenen Epochen finden, die stilistisch und proportional nicht vollständig harmonieren.

Die Speedmaster Pilot hingegen baut auf einer langen Reihe von Speedmastern auf. Durch die Verwendung etablierter Formen, Proportionen und Designsprache der Speedmaster, gemischt mit den Farben der alten Flightmaster-Modelle, erhält man sofortige Wiedererkennbarkeit und eine sehr klare Identität. Sicher, sie mag vorhersehbarer und weniger originell sein, aber ich gehe davon aus, dass sie würdevoller altern wird.